Riparare prima di sostituire: è così che lavoriamo a Imola, zona Colombarina. Molti cancelli che sembrano da buttare ripartono cambiando un fusibile, un condensatore o un cavo consumato.
Se il cancello è bloccato aperto o chiuso e non sai come sbloccarlo, chiamaci: ti guidiamo passo passo nello sblocco manuale mentre organizziamo l’intervento.
Lavorare a Colombarina: territorio e guasti tipici
Alla Colombarina, verso la via Selice, villette e case bifamiliari con cancello scorrevole e pedonale motorizzato. Da Imola sono circa 2 km: in base al carico di lavoro possiamo passare in giornata o concordare l’uscita per il giorno dopo.
Ogni territorio ha i suoi problemi ricorrenti. A Colombarina li riconosciamo al volo:
- Gelate di gennaio – con qualche grado sotto zero l’olio dei pistoni oleodinamici si addensa: l’anta parte lenta, si ferma a metà o la centrale la crede bloccata.
- Cassette al sole – la centrale chiusa in una scatola grigia esposta a sud, ad agosto, supera i 60 °C: i condensatori si gonfiano e la batteria tampone muore in una stagione.
- Acquazzoni d’estate – un temporale di luglio scarica in mezz’ora l’acqua di una settimana: rampe dei garage e bocche di lupo si riempiono e i motori interrati finiscono a bagno.
Riconosci il problema?
- Si apre ma non si richiudeNove volte su dieci sono le fotocellule: sporche, disallineate o con un cavo danneggiato.
- Un’anta va e l’altra noSu un battente a due ante può essere un motore, un condensatore o un collegamento ossidato nel pozzetto.
- Non rallenta e sbatte in fine corsaFinecorsa o encoder da registrare: lasciarlo così rovina cardini, pistoni e cremagliera.
- Si richiude da solo o si riapre senza motivoUna sicurezza che interviene a vuoto o un pulsante in corto: va trovato il contatto che “disturba”.
- Parte e si ferma dopo pochi centimetriLa centrale “vede” uno sforzo eccessivo: attrito sul binario, cerniere dure, olio denso o forza regolata male.
- Non funziona più dopo un temporaleUna sovratensione ha colpito scheda, ricevitore o alimentatore; a volte basta un fusibile, a volte va sostituita la centrale.
Il sintomo giusto vale metà diagnosi: raccontacelo al telefono o in un messaggio su WhatsApp.
La domanda che ci fanno tutti: lo ripari o lo cambi?
La maggior parte dei guasti riguarda componenti economici: fusibili, condensatori, finecorsa, fotocellule, cavi. Il motore si cambia quando è davvero consumato o quando i ricambi non si trovano più.
Se il cancello va sostituito, montiamo motori di marche diffuse e con ricambi facili da trovare, dimensionati sul peso e sulla lunghezza dell’anta.
Quattro passaggi, nessuna sorpresa
- Prima la telefonataCi descrivi il comportamento del cancello; se puoi, mandaci un video. Capire bene prima evita di tornare due volte.
- Controllo dell’impiantoControlliamo alimentazione, centrale, motore, sicurezze e meccanica: il guasto visibile non è sempre la causa vera.
- Scegli tuPrima di cambiare un componente ti spieghiamo cosa è rotto, perché, e quanto costa. Se conviene riparare, ripariamo.
- Cancello di nuovo in funzioneProviamo il cancello davanti a te: apertura, chiusura, inversione su ostacolo, sblocco manuale. Lavoro e ricambi sono coperti dalla garanzia di legge.
Cosa puoi fare tu, prima di chiamarci
Una centrale con il coperchio rotto o le guarnizioni secche prende acqua al primo temporale: segnalacelo al prossimo controllo.
Un panno morbido sulle lenti una volta al mese evita la maggior parte delle chiusure “che non vanno”.
Se il cancello funziona anche senza corrente, la batteria va sostituita ogni qualche anno: quando si esaurisce te ne accorgi nel momento peggiore.
Tieni la chiave di sblocco in un posto che conoscono tutti in famiglia: in caso di blackout è l’unico modo per uscire con l’auto.
A due passi da te
La nostra sede legale è a Imola: per chi abita a Colombarina significa tempi di arrivo brevi e un tecnico che conosce strade, accessi e impianti della zona. Tutte le zone di Imola.
Cosa dicono di noi su Google
Ho il problema con il cancello automatico, il tecnico [di un’altra ditta] ha fatto sopralluogo e ha concluso che c’era da sostituire sia la scheda del centralino e il motore con una bella cifra. […] Ho chiamato [questo servizio], ha smontato tutto a verificare in laboratorio, c’è da sostituire solo 2 fusibili nella scheda e il cavo alimentazione al motore che era usurato e ha creato il corto circuito alla scheda di comando. Apprezzo molto la sua onestà e professionalità […]. Raccomando vivamente!
Riparazione di un cancello automatico eseguita in tempi brevi e a prezzi onesti, grazie!
Tutto ok esperienza positiva.
Recensioni riportate dalla nostra scheda Google con le sole iniziali; tra parentesi quadre le parti omesse o adattate. Vedi la scheda.
Le domande che ci fate più spesso
Con la nebbia d’inverno il cancello a Colombarina fa i capricci: perché?
L’umidità della pianura imolese entra in centrali e scatole di derivazione e ossida i contatti; il freddo rallenta i pistoni. Un controllo stagionale con pulizia e guarnizioni nuove risolve quasi sempre.
Il mio cancello è stato montato in fai da te: lo riparate?
Sì. Spesso sistemiamo kit montati in proprio, verificando soprattutto le sicurezze: fotocellule, regolazione delle forze e lampeggiante.
Montate anche cancelli automatici nuovi?
Sì, installiamo automazioni per scorrevoli e battenti e sostituiamo motori vecchi o non più riparabili, dopo un sopralluogo.
Riparate cancelli di tutte le marche?
Sì: FAAC, CAME, BFT, Nice, Benincà, Fadini, Ditec, Aprimatic, Genius e molte altre. Siamo tecnici indipendenti, non centri assistenza ufficiali dei produttori.
Fate preventivi prima di intervenire?
Sì. Dopo la diagnosi ti spieghiamo cosa è guasto e quanto costa ripararlo; procediamo solo con il tuo via libera.
Nei dintorni di Colombarina
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